每次从地铁去广州东站赶广九直通车，总感觉刚到站就被拖延了情绪。实际走过一回才发现，从地铁口到候车大厅竟然要在地下反复绕行，今天我特意计时，足足花了十二分钟。对赶时间的人来说，这十来分钟几乎就是折磨——无论是想多睡一会儿，还是不想在出发前心慌，都不希望把宝贵时间浪费在无尽的步行上。
地面和地下的指示牌也让人费劲，稍不注意就会走错岔路，与站内大厅失之交臂，只能折返回去重新找那个指定的入口。有朋友戏称，这种设计像是在考验人的方向感，不找到特定的出口就进不了站。更气人的是，以前有一条可以直达东站的通道，现在不知为何被封了。取而代之的是一条长长的商业街，路上尽是店铺，走路的感觉更像被“被动逛街”而不是快捷通行。
不少人怀疑，这样的动线并非为了提升行程效率，而是更利于把人流导向商铺，从而带来租金收益。设计上明显没有把赶车旅客的时间成本放在首位：即便加快脚步，提着行李也还是会气喘吁吁地抵达候车室，心情焦躁又无奈。对于拖着大件行李的人来说，这十二分钟的路程甚至有过山坡般累人。
原本能直达进站的便捷通道被封后，通行效率大降。下地铁就能进站的便利不见了，取而代之的是绕行、找路和穿过一片商业广告牌的体验。很多乘客本就时间紧张，早上匆匆出门，本希望节省点时间，结果在车站内部被迫多走冤枉路，难免心里堵得慌。
把便民通道牺牲给商业利益，最终还是由买票坐车的旅客承担成本，令人感到不公平。很多人走过这条线路都在想：要是能重新开放中间那条被封的通道，或者把指示做得更直观一些，让旅客少走几百米，不仅能省事还能少些抱怨。现在的路线虽然标榜“便捷”，实际上却成了最耗时的一段，只要想到要再穿过那条长长的商业街，就已经没了出发前的好心情。
如果当初在设计上更多考虑赶车旅客的实际需求，而不是把流线刻意引向商铺门口，或许就不会有这么多怨言。公共空间被当作商业引流工具的做法本末倒置。真心希望未来能看到哪怕一点改动，把那条最直接的通道还给急着赶车的乘客。
发表评论